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    桥梁伸缩缝

    铸造型静音桥梁伸缩装置是广东广航交通科技有限公司的专利产品。公司经过多年来不断研发的专利和技术的创新,取得重大突破。铸造型静音桥梁伸缩装置是一种用球墨铸体整体铸造的桥梁伸缩缝,具有防水、静音、耐老化的特性。耐久使用20年以上的优质产品。

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    GH高性能砼

    广航交通研发GH高性能砼,它是一种高品质聚合物改性水泥,具有高早期发展强度,用于混凝土修补和维修,适用于机场、高速公路、国道、省道、隧道、市政道路、城乡公路、工业厂房、停车场、加油站、学校、球场、小区道路等快速通车的混凝土路面。

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    桥梁伸缩缝

    本公司从生产至施工每个环节专人专管,并采用了国外的先进技术,在清连高速、广佛肇高速、京港澳高速、港珠澳大桥、金沙洲大桥、猎德大桥等众多个国家重点工程项目成功应用,并得到业主的一致好评。

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    GH高性能砼

    GH高性能砼采用了全自动化生产线生产,从生产至施工每个环节专人专管,并采用了国外的先进技术,在广惠高速(30公里面积)、海南琼乐高速、广佛肇高速、二广高速、港珠澳大桥、珠海大桥、猎德大桥、深圳木棉中桥等众多个国家重点工程项目成功应用,并得到业主的一致好评。

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    广航交通桥梁伸缩装置、GH高性能混凝土(快干水泥)专业生产厂家,严格按照标准进行生产作业,持续提升产品质量,更好地为客户提供优质产品和服务。

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    广航交通经过多年来不断创新及科学实践,努力提升公司的综合实力、技术水平及客户信誉度,得到了各业内领导的高度肯定。成为多个协会会员单位之后,给公司带来了更多的交流、合作、创新发展机会,使公司技术水平、市场份额、品牌影响力、品牌知名度得到进一步的提升。

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    广航交通作为全国首家铸造型静音桥梁伸缩装置的技术研发单位,公司的专利产品和技术创新工作,正一步步向更高标准迈进。

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2021.01

桥梁伸缩缝的病害及防治措施

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2021.01.13

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两桥梁端之间、两端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置伸缩缝。调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声,能防止水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都简易方便。在设置伸缩处,栏杆与桥面铺装都要断开。

施工中1.jpg

桥梁伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下,很容易受到破坏,如锚固混凝土的开裂、破损,伸缩缝的卡死,材料老化,锚固件损坏及橡胶条破损。


a.病害原因:


1、设计不当,设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定;伸缩缝装置本身刚度不够,锚固件强度不足,在荷载反复作用下,产生不同程度破坏;


2、施工方式不当,材料选择不当,间距没有按设计要求设置,定位角钢位置不正确,锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确,填充砼强度,养护时间,粘结性和平整度等未能达到设计标准,梁板的预制与安装不符合设计要求;


3、交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏,严重影响行车安全;


4、伸缩缝里的日常清理维护不当。


b.防治措施:


合理选用伸缩缝装置,保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量;伸缩装置的锚固要、能抵抗机械,摩擦、碰撞的影响,牢固可靠、经久耐用,按规范施工,使车辆行驶平稳,加强养护,经常检查。


c.加强原材料的质量控制


1、进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符;伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测,根据实际长度进行加工,以消除设计与实际长度误差,便于安装;异形钢材在运输过程中要轻装轻放,不能损毁或变形;在堆放时用枕木垫高,避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用;现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。


d.加强伸缩缝的施工质量控制


1、伸缩缝装置在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收,浇筑混凝土全过都要有监理旁站,看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺,模板是否牢固、严密,模板内是否洁净,槽内是否干净,为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内,在异型钢上面用胶布封好,当所有工序检查合格后,再进行混凝土施工。


2、如果先摊铺路面后安装伸缩缝,在摊铺路面之前,必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。


3、桥梁伸缩缝的切缝,清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应注意切口完好,无啃边现像,并及时清除槽内沥青砼及填料,凿毛槽口内表面。安装时,检查槽内预埋钢筋是否裂缝或折断,否则采取补救措施,应保证预埋钢筋与伸缩缝隙的锚环牢固焊接,如果发现钢梁变形或间距不一致时应进行修整。安装时伸缝缝中心线与实际预留缝中心线要重合,并缓缓放入槽内,偏差不得超过设计允许范围,并根据纵横坡和标高调整,其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm,不得超过路面标高。

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